# PV-Dach Solarcarports im Test 2026: 14 Modelle im Vergleich - URL: https://www.solaranlage-tipps.de/blog/pv-dach-solarcarport-test-2026-modelle-vergleich - Zuletzt aktualisiert: 2026-07-25T22:01:32+00:00 - Pfad: Startseite > Ratgeber > PV-Dach Solarcarports im Test 2026: 14 Modelle im Vergleich Alle 14 PV-Dach Solarcarports im Serienvergleich: Preise von 6.368 bis 99.000 Euro, der Unterschied zwischen CPI, CPH und CPW und eine klare Empfehlung je Nutzertyp. ### Auf einen Blick - PV-Dach führt **14 Solarcarport-Modelle** von 6.368 Euro bis 99.000 Euro (Stand: Juli 2026). - Preis-Einstieg ist das [PV-Carport Stahl 6 x 5 m](/solarcarport/pv-carport-stahl-6-x-5-m-pulverbeschichtet) für 6.368 Euro mit 30 m² Grundfläche. - Die CPI-Serie kommt **ohne Trapezblech** aus: Die bifazialen Doppelglasmodule sind selbst das Dach. - Für zwei Autos wasserdicht überdacht ist der [Carport CPW](/solarcarport/carport-cpw) für 8.221 Euro das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. - Wichtig: Das hier ist ein Modellvergleich anhand der Herstellerdaten, kein Praxistest mit eigenen Messwerten. ![Carport neben einem Einfamilienhaus als Basis für ein Solarcarport](https://images.pexels.com/photos/5587958/pexels-photo-5587958.jpeg?auto=compress&cs=tinysrgb&h=650&w=940) Foto: Get Lost Mike / [Pexels](https://www.pexels.com) ## Wer ist PV-Dach und warum lohnt der Blick auf die Serien? Ein **Solarcarport ist ein überdachter Stellplatz, dessen Dachfläche gleichzeitig als Photovoltaikanlage arbeitet**. Statt Trapezblech oder Ziegel trägt die Konstruktion Solarmodule, die den Strom für Haushalt, Speicher und Wallbox liefern. Hinter der Marke steht die pvDach e.K. aus Rottenburg am Neckar, spezialisiert auf rahmenlose Doppelglasmodule und PV-Bauwerke. Neben Carports gibt es PV-Terrassen, Module von GridParity, Solitek, Sonnenkraft/KIOTO, Sonnenstromfabrik, TommaTech und AESolar sowie Wechselrichter von Growatt, Huawei, SolarEdge und Victron. Wer sich das komplette Sortiment ansehen will, findet es im . Das Problem beim Kauf: Die Modellnamen CPIL, CPHB, CPHY oder CPPER sagen dir von außen wenig. Genau deshalb sortiert dieser Artikel die 14 Modelle nach Serien und Einsatzzweck. Alle Modelle findest du gebündelt in unserer Kategorie [Solarcarport](/kategorie/solarcarport). ## Unsere meistgekauften Solarprodukte - Solarway [Anker SOLIX Solarbank 3 E2700 Pro | 2700 Wh Speicher](/speicher/anker-solix-solarbank-3-e2700-pro-2700-wh-speicher) 829,00 € - Solar-Haus [Sungrow SBH150 V11 Batteriespeicher 15 kWh](/komplettanlagen/sungrow-sbh150-v11-batteriespeicher-15-kwh) 5.199,00 € - PvundSo [3000W Solaranlage | Solis Wechselrichter inkl. WLAN-Stick & 6x 500W JA Solar Module](/komplettanlagen/3000w-solaranlage-solis-wechselrichter-inkl-wlan-stick-6x-500w-ja-solar-module) 989,00 € - Solar-Haus [8 kW Sungrow Hybrid Wechselrichter inkl. 6,4 kWh Sungrow Speicher + Sungrow Power Meter + Sungrow Dongle](/wechselrichter/8-kw-sungrow-hybrid-wechselrichter-inkl-6-4-kwh-sungrow-speicher-sungrow-power-meter-sungrow-dongle) 3.490,00 € ## Alle Serien im Vergleich (Stand: Juli 2026) Diese Übersicht bündelt die sieben Baureihen. Preise sind Herstellerangaben und können sich ändern. | Serie | Preis ab | Bauart | Material | Modultyp | Typischer Einsatz | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | [Einstieg Stahl 6 x 5 m](/solarcarport/pv-carport-stahl-6-x-5-m-pulverbeschichtet) | 6.368 Euro | 2 Stellplätze, 30 m² | Stahl pulverbeschichtet | Standardmodule | Erstes Solarcarport, kleines Budget | | [CPPER](/solarcarport/carport-cpper) | 8.104 Euro | Pergola | Stahl | PV-Dach | Stellplatz plus Sitzbereich | | [CPW](/solarcarport/carport-cpw) | 8.221 Euro | 10° Neigung, wasserdicht | Baustahl S350 verzinkt | vertikal angeordnet | Ein bis zwei Autos, trocken parken | | [CPH-Reihe](/solarcarport/carport-cphl) | 10.433 Euro | H-Konstruktion | Stahl | PV-Dach | Zwei Autos, mehr Fläche | | [CPI-Reihe](/solarcarport/carport-cpil) | 14.671 Euro | ohne Trapezblech, 10° | Stahl, Spannweite bis 7,5 m | bifaziale Doppelglasmodule | Premium, Optik und Ertrag | | [Industrie-PV-Carport](/solarcarport/industrie-pv-carport) | 11.190 Euro | semitransparentes Dach | Stahl mit Magnelis | bifazial AESolar | Gewerbe, Parkflächen | | [CPHall 32 x 17 m](/solarcarport/carport-cphall-32-x-17-m-firsthoehe-4-m-leistung-ca-123-kwp) | 99.000 Euro | Halle, Firsthöhe 4 m | Stahl | transparente Module, ca. 123 kWp | Fuhrpark, Landwirtschaft | Innerhalb der CPH-Reihe staffeln sich [CPHL](/solarcarport/carport-cphl) (10.433 Euro), [CPHB](/solarcarport/carport-cphb) (17.030 Euro), [CPHT](/solarcarport/carport-cpht) (17.690 Euro) und [CPHY](/solarcarport/carport-cphy) (17.983 Euro). In der Premiumlinie stehen neben dem CPIL die baugleich bepreisten [CPIT](/solarcarport/carport-cpit) und [CPIY](/solarcarport/carport-cpiy) für je 38.592 Euro. Für vier Stellplätze gibt es den [CPW mit 6,80 m Tiefe](/solarcarport/carport-cpw-6-80-m-tiefe-4-stellplaetze) (17.900 Euro) und den [Industrie-PV-Carport mit vier Stellplätzen](/solarcarport/industrie-pv-carport-4-stellplaetze). Als Zubehör gibt es eine [LED-Carport-Beleuchtung](/solarcarport/beleuchtung-7-m) ab rund 176 Euro in 7 bis 10 m Länge. ## Doppelglasmodul als Dach: der entscheidende Bauunterschied Die meisten Solarcarports am Markt bestehen aus zwei Schichten: erst ein dichtes Trapezblechdach, darauf eine Unterkonstruktion mit aufgeständerten Modulen. Wie das funktioniert, erklären wir im Detail unter [Photovoltaik auf Trapezblech](/blog/photovoltaik-trapezblech-unterkonstruktion-2026) und [PV-Unterkonstruktion nach Dachtyp](/blog/pv-unterkonstruktion-2026-montagesystem-dachtyp). Die CPI-Serie geht den anderen Weg: Die rahmenlosen bifazialen Doppelglasmodule bilden selbst die Dachhaut, Trapezblech entfällt. Das hat vier Folgen: - **Ertrag:** Bifaziale Module erzeugen auch über die Rückseite Strom. Weil unter einem Carport helles Licht vom Boden reflektiert wird, kommt in der Praxis ein Mehrertrag im niedrigen bis mittleren einstelligen Prozentbereich dazu. Details dazu im Beitrag [bifaziale Solarmodule](/blog/bifaziale-solarmodule-mehr-ertrag-durch-ruckseitennutzung). - **Lichtdurchlass:** Zwischen den Zellen fällt Tageslicht durch. Darunter ist es hell statt höhlenartig dunkel, ein Argument, das auch beim [Industrie-PV-Carport](/solarcarport/industrie-pv-carport) mit semitransparentem Dach zieht. - **Optik:** Ohne Blech und ohne Rahmen wirkt das Dach wie eine Glasfläche statt wie eine nachträgliche Aufrüstung. - **Wartung:** Eine Ebene weniger heißt weniger Zwischenraum, in dem sich Laub sammelt. Dafür ist jedes Modul zugleich Dachhaut, ein Defekt betrifft also immer beides. Warum Glas-Glas hier überhaupt Pflicht ist, liest du in unserem Vergleich [Glas-Glas gegen Glas-Folie](/blog/glas-glas-vs-glas-folie-solarmodule). Kurz: Doppelglas ist mechanisch stabiler und altert langsamer, was bei einer Dachfunktion über dem Auto zählt. Prüfe die Statik trotzdem, siehe [Schneelast und Windlast](/blog/schneelast-windlast-dachstatik-pv-2026). ## Kaufberatung nach Nutzertyp ### Einfamilienhaus, ein Auto Der [CPW](/solarcarport/carport-cpw) für 8.221 Euro ist hier die klarste Empfehlung: verzinkter Baustahl S350, Betonfundament, verschraubt, 10 Grad Neigung und laut Hersteller wasserdicht. Wer nur überdachen will und die niedrigste Rechnung sucht, nimmt das [Stahl-Carport 6 x 5 m](/solarcarport/pv-carport-stahl-6-x-5-m-pulverbeschichtet) für 6.368 Euro. Soll neben dem Auto noch ein Sitzplatz entstehen, ist der [CPPER](/solarcarport/carport-cpper) (8.104 Euro) in Pergola-Bauform die passende Variante. ### Zwei Autos oder Wohnmobil Ab zwei Fahrzeugen brauchst du Spannweite. Die CPH-Reihe ab [CPHL](/solarcarport/carport-cphl) (10.433 Euro) deckt das solide ab, der [CPW mit 6,80 m Tiefe](/solarcarport/carport-cpw-6-80-m-tiefe-4-stellplaetze) bringt für 17.900 Euro gleich vier Stellplätze und vier Modulreihen. Wer ein Wohnmobil unterstellt, achtet auf die Höhe: Standard sind 2,3 m, die CPI-Serie ist bis 4,0 m möglich. Mehr dazu unter [Solarcarport für Wohnmobil und Camper](/blog/solarcarport-wohnmobil-camper-2026-pv-wallbox-stellplatz). ### Anspruch an Optik und Ertrag Hier führt kein Weg an der CPI-Serie vorbei. Der [CPIL](/solarcarport/carport-cpil) startet bei 14.671 Euro, [CPIT](/solarcarport/carport-cpit) und [CPIY](/solarcarport/carport-cpiy) liegen bei 38.592 Euro und bieten 10,3 oder 12 m Tiefe mit drei oder vier Modulreihen. Der Aufpreis gegenüber der CPH-Reihe kauft dir Bifazialität, Lichtdurchlass und Süd-Ausrichtung. ### Gewerbe und Fuhrpark Für Mitarbeiterparkplätze ist der [Industrie-PV-Carport](/solarcarport/industrie-pv-carport) ab 11.190 Euro gedacht, mit Magnelis-Beschichtung und bifazialen AESolar-Modulen, wahlweise als [Vier-Stellplatz-Version](/solarcarport/industrie-pv-carport-4-stellplaetze). Wer eine echte Fläche überbauen will, landet beim [CPHall 32 x 17 m](/solarcarport/carport-cphall-32-x-17-m-firsthoehe-4-m-leistung-ca-123-kwp): 99.000 Euro, 4 m Firsthöhe, rund 123 kWp. ## Was dieser Vergleich nicht beantwortet Ehrlichkeit gehört zu einem Markenvergleich. Zu Produktgarantie, Lieferzeit und Montageumfang liegen uns keine belastbaren Herstellerangaben vor, deshalb stehen dazu hier bewusst keine Zahlen. Kläre das vor dem Kauf direkt an. Genauso wenig sind eigene Ertragsmessungen enthalten. Zur Orientierung: Laut Fraunhofer ISE erreicht eine PV-Anlage in Deutschland je nach Standort und Ausrichtung grob 900 bis 1.100 kWh pro kWp und Jahr. Das Marktstammdatenregister der Bundesnetzagentur führt inzwischen über fünf Millionen Solaranlagen. Rechne deinen Bedarf gern mit unserem [Konfigurator](/wizard/welche-solaranlage) durch. Auch die Nebenkosten fehlen in jedem Listenpreis: Fundament, Anschluss, [Wechselrichter](/kategorie/wechselrichter), optionaler [Stromspeicher](/kategorie/speicher) und die [Wallbox](/kategorie/wallbox-ladetechnik). Ob du überhaupt einen Bauantrag brauchst, klärt [PV-Genehmigung 2026](/blog/pv-anlage-genehmigung-2026-bauantrag-anzeigepflicht), mögliche Zuschüsse findest du unter [Solarcarport-Förderung](/blog/solar-carport-foerderung-2026). ## Fazit: unsere Kaufempfehlung Für die meisten Eigenheime ist der [CPW für 8.221 Euro](/solarcarport/carport-cpw) die richtige Wahl: wasserdicht, verzinkt, bezahlbar. Wer Wert auf Optik und maximalen Ertrag legt und das Budget hat, greift zum [CPIL für 14.671 Euro](/solarcarport/carport-cpil) mit bifazialem Doppelglasdach. Gewerbe startet beim Industrie-Carport ab 11.190 Euro. Unter 6.368 Euro geht bei PV-Dach nichts, und darunter wird es am Markt ohnehin selten seriös. Den Einstieg in das Thema liefert unser Hub [Solarcarport 2026](/blog/solar-carport-2026-pv-anlage-auf-dem-carport-installieren), verwandte Bauformen findest du unter [Solarterrasse](/blog/solarterrasse-2026-preise-stromertrag-vergleich). ## Solarcarports im Überblick - Balkonkraftwerk.de [SunEnergyXT SolarDRIVE 7,2 kWp / 12,9 kWh Speicher / 11 kW Wallbox](/komplettanlagen/sunenergyxt-solardrive-7-2-kwp-12-9-kwh-speicher-11-kw-wallbox) Preis auf Anfrage - Solar-Haus [KENO Carport-Photovoltaikanlage](/komplettanlagen/keno-carport-photovoltaikanlage) 4.999,00 € - PV-Dach [Carport CPIL](/solarcarport/carport-cpil) 14.671,00 € - PV-Dach [Carport CPIT](/solarcarport/carport-cpit) 38.592,00 € ## Häufige Fragen ### Welche PV-Dach-Serie passt zu meinem Bedarf? Ein Auto und knappes Budget: Stahl 6 x 5 m oder CPW. Zwei Autos: CPH-Reihe oder CPW mit 6,80 m Tiefe. Optik und Maximalertrag: CPI-Serie. Gewerbe: Industrie-PV-Carport. Fuhrpark: CPHall. ### Was kostet ein PV-Dach Solarcarport? Die Modelle reichen von 6.368 Euro für das Stahl-Carport 6 x 5 m bis 99.000 Euro für die Halle mit 32 x 17 m (Stand: Juli 2026). Der typische Bereich für ein Einfamilienhaus liegt zwischen 8.000 und 18.000 Euro, jeweils ohne Fundament, Anschluss und Speicher. ### Sind die Carports wasserdicht? Für den CPW gibt der Hersteller ausdrücklich ein wasserdichtes Dach mit 10 Grad Neigung an. Bei der CPI-Serie bilden die Doppelglasmodule die Dachhaut, das Industrie-Modell hat ein semitransparentes Dach. Lass dir die Ausführung für dein Wunschmodell schriftlich bestätigen. ### Was bringt ein bifaziales Carport-Dach mehr? Bifaziale Module nutzen zusätzlich das von unten reflektierte Licht. Wie viel das bringt, hängt stark vom Untergrund ab: heller Beton liefert deutlich mehr Rückstrahlung als dunkler Asphalt. Realistisch ist ein Zuschlag im niedrigen bis mittleren einstelligen Prozentbereich, keine Verdopplung.